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Jun 05, 2024

Porsche Cayenne TurboE 2024

Porsche ajoute un nouvel hybride rechargeable à sa gamme de SUV, avec le SUV et le Coupé Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 exploitant l'essence et l'électricité pour constituer les configurations les plus puissantes de la gamme.

Porsche ajoute un nouvel hybride rechargeable à sa gamme de SUV, avec le SUV et le Coupé Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 exploitant l'essence et l'électricité pour constituer les configurations les plus puissantes de la gamme. Remplaçant l'ancien Cayenne Turbo, le nouveau duo Turbo E-Hybrid associe un V8 biturbo de 4,0 litres à un moteur électrique. Au total, il y a 729 chevaux et 700 lb-pi de couple à disposition.

Comme nous l'avons déjà vu dans la série Cayenne, ce n'est pas parce que cette Porsche est un SUV pouvant accueillir jusqu'à cinq personnes qu'elle est lente. En fait, affirme le constructeur automobile, le Turbo E-Hybrid parcourra le 0 à 60 mph en seulement 3,5 secondes. La vitesse maximale est de 183 mph.

Étant donné que le moteur électrique contribue à 174 chevaux à ce total, il est essentiel de disposer d’une batterie suffisamment puissante. Porsche a opté pour une batterie plus grosse pour cette génération de Cayenne, avec un pack de 25,9 kWh installé sous le coffre. Il se rechargera via un nouveau chargeur intégré de 11 kW plus puissant, qui, avec un chargeur mural suffisamment puissant, le verra passer de zéro à 100 % en moins de 2,5 heures, affirme Porsche.

Bien sûr, il ne suffit pas de faire de la puissance brute une voiture de sport à partir d’un SUV. Les deux modèles Cayenne Turbo E-Hybrid recevront de série une suspension pneumatique adaptative, avec un contrôle indépendant des réglages de compression et de rebond grâce à une conception à deux chambres et deux soupapes. Le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) est également standard, tandis que le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) et la direction de l'essieu arrière sont disponibles en option.

Du côté des performances, le plus agressif des modèles Cayenne 2024 devrait donc rouler plus à plat et mieux se comporter en mode Sport Plus. Cependant, tournez la molette vers Confort et Porsche promet une conduite plus relaxante que dans l'ancien Cayenne avec la génération précédente de suspension.

Pour le moment, Porsche n'a pas de version entièrement électrique du Cayenne dans sa gamme. Pour cela, il faudra attendre encore quelques années. Cependant, ces nouveaux SUV et coupé Cayenne Turbo E-Hybrid rejoignent le Cayenne E-Hybrid 2024, qui combine un moteur V6 turbo avec un moteur électrique.

À l’extérieur, il y a des modifications de style spécifiques au modèle, comme un nouveau carénage avant, des passages de roue et un carénage arrière inférieur de la couleur de la carrosserie, ainsi que des sorties d’échappement doubles en aluminium brossé. Les étriers de frein rouges sont également de série.

À l’intérieur, quant à lui, on retrouve un volant GT Sport chauffant et des sièges Sport en cuir réglables dans 18 directions (avec des sièges Confort en cuir dans 14 directions en option). Les garnitures en aluminium et Race-Tex sont également de série. Porsche a repensé son tableau de bord avec ce nouveau Cayenne 2024, empruntant la technologie du Taycan pour des fonctionnalités telles qu'un écran conducteur incurvé de 12,6 pouces et un écran tactile central de 12,3 pouces. Le logiciel d'infodivertissement PCM 6.0 du constructeur automobile est également standard, bien que Porsche dissémine toujours de nombreuses commandes physiques parmi ses homologues numériques.

Le VUS Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 débutera à partir de 146 900 $ (plus la destination 1 650 $), tandis que la variante Coupé débutera à partir de 151 400 $ (plus la destination). Les carnets de commande de modèles américains sont désormais ouverts, mais les propriétaires potentiels devront être patients, les premières livraisons étant attendues au deuxième trimestre 2024.