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Aug 09, 2023

Essai du Ford Bronco Sport 2023 : l’évasion Ford la plus malade de tous les temps

L’énorme capacité tout-terrain compense un intérieur Ikea et un prix relativement élevé. chrishasacamera chrishasacamera Non, ce n'est pas un Bronco. C'est un Bronco Sport. C'est ce que tu devras expliquer

L’énorme capacité tout-terrain compense un intérieur Ikea et un prix relativement élevé.

ChrishasCamera

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Non, ce n'est pas un Bronco. C'est un Bronco Sport. C'est ce que vous devrez expliquer chaque fois que quelqu'un vous demandera : « Est-ce un Bronco ? Eh bien, il y a ça, et la livrée du camion de crème glacée des années 60 dans laquelle est peinte cette Ford Bronco Sport Heritage 2023 particulière. Mais malgré le suffixe, ce n'est pas sportif et ce n'est pas non plus un vrai Bronco. Il s'agit d'un jeu de style robuste sur un crossover basé sur une voiture.

Il s'agit essentiellement d'un Escape redécoré (qui est lui-même une Focus surélevée en dessous) qui a reçu de véritables fonctionnalités qui le rendent plus performant en tout-terrain qu'il ne l'est dans n'importe quelle entreprise. C'est un multisegment portant des vêtements de camion, mais il pourrait aussi être un rare maître à tout faire dans un segment hautement concurrentiel. Plus important encore, il ne provoque pas non plus une profonde dépression chez le conducteur comme le fait l'Escape.

Mais pour le prix de cet Heritage tel que testé, qui dépasse en fait le PDSF d'un « vrai » Bronco de base, il a beaucoup à offrir. J'ai donc décidé de m' lancer sur un sentier de diamant noir adapté uniquement aux 4x4 les plus robustes : Rowher Flat.

Le Bronco Sport est une institution relativement nouvelle dans la gamme Ford, agissant comme une possible rampe d'accès au Bronco à part entière ou comme une alternative plus confortable, plus silencieuse et moins performante. Il s'agit d'un multisegment compact au style Bronco et la version Heritage va encore plus loin avec une peinture classique et des roues d'aspect acier. Comme je l'ai dit plus haut, il est basé sur l'Escape mais possède sa propre carrosserie, son intérieur et son groupe motopropulseur.

En dessous, il utilise une construction monocoque semblable à une voiture, une suspension avant à jambes de force MacPherson, une suspension arrière à bras semi-traînants et un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Tous les Bronco Sports sont équipés d'une transmission intégrale tandis que les versions haut de gamme comme cette Heritage bénéficient d'un différentiel arrière spécial avec deux embrayages qui peuvent assurer le verrouillage dans des situations de traction extrêmement faible. Il est similaire à l'unité de l'ancienne Focus RS mais adapté pour le tout-terrain.

À l’intérieur, le Bronco Sport bénéficie de son propre intérieur qui est franchement de qualité terne. Les plastiques sont bon marché et il y a même eu une pulvérisation excessive sur les accents blancs du tableau de bord sur sa base noire. C'est une première impression décevante, ce qui est dommage car il est en fait assez bien réalisé avec un minimum de bruit. Le style ici est tout simplement convaincant de dernière génération, du groupe d'instruments de location à l'écran d'infodivertissement relativement petit et à faible contraste. Malgré cela, les sièges sont confortables et la position de conduite projette une vue dominante digne d’un camion, avec un capot absurdement haut. Et le coffre est doté d'un joli système de séparation et de quelques lumières LED réglables qui fonctionnent comme des plafonniers avec le hayon ouvert.

Ce grand capot vous rappelle toujours l’extérieur du Sport, qui est son principal argument de vente. C'est une version mièvre du Bronco pleine grandeur, mais elle comprend bien l'essentiel. Il a l’air grand et présente des lignes droites et fortes partout avec de jolis détails cachés à l’intérieur. Ce qui est fascinant, c’est qu’il a les atouts pour vendre son look tout-terrain léger. Une fois sur la route de mon redoutable sentier de prédilection, j'ai trouvé un agréable petit crossover.

Eh bien, c'est agréable mais ce n'est pas inspirant, c'est là tout l'intérêt. La Bronco Sport passe au second plan avec un enthousiasme inégalé même par la voiture la plus normale. C'est confortable, spacieux et totalement inoffensif. C'est une qualité que je trouve admirable et tout à fait excellente.

Le pseudo-camionnage du Sport est son principal atout, équilibrant le fait d'être grand et imposant avec le calme et l'accessibilité. La position assise est située au-dessus de tout le reste, avec une ligne de ceinture relativement basse facilitant la visibilité latérale. Tout dans la cabine est assez droit et alerte mais placé bien en dessous de mon champ de vision. Le seul véritable problème depuis le trône était la hauteur du capot et ses deux renflements qui rendaient difficile de voir directement devant.