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Oct 24, 2023

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Les Galveston-Texas City Pilots ont pris livraison de leur quatrième bateau-pilote deConstruction navale Gladding-Hearn, DuclosCorp. Le nouveau lancement est équipé d'unGardien de merGyroscope stabilisateur 30HD qui, selon les responsables du chantier naval, réduira jusqu'à 80 % du roulis du navire.

Le bateau-pilote à grande vitesse tout en aluminium de 73,2'x23,3' comprend leConception de chasse aux rayons coque en V profond. Il a un tirant d'eau de 5,9'.

Le nouveau bateau est propulsé par troisVolvoPenta Moteurs diesel marins D13, EPA Tier 3, développant chacun 800 ch à 2 300 tr/min et faisant partie intégrante du triple système IPS-Pod 1050 des moteurs. La vitesse de pointe est supérieure à 33 nœuds et tourne à 30 nœuds à 80 % de puissance. Le navire consommera 30 % moins de carburant que les bateaux-pilotes de 70 pieds existants à la même vitesse, a déclaré Peter Duclos, coprésident du chantier naval, dans un communiqué annonçant la livraison.

Humphreedes intercepteurs, avec contrôle actif de conduite, virage coordonné et optimisation automatique de l'assiette, sont installés sur le tableau arrière pour optimiser automatiquement l'assiette en marche du navire et réduire activement le tangage et le roulis à une vitesse supérieure à 15 nœuds.

"Le gyroscope stabilisateur supplémentaire réduit le roulis à toutes les vitesses et améliorera la sécurité et réduira la fatigue, en particulier lors de l'attente des navires au large et de l'embarquement des pilotes dans un mouillage bâclé", a déclaré Duclos.

La timonerie, montée sur le pont affleurant à l'arrière du milieu du navire, comprend un poste de barre central, avec une tête de commande à double levier et un joystick de manœuvre à 3 axes. La timonerie est équipée de vitres avant et latérales chauffées, sixNorsap 1500 sièges anti-chocs et un canapé avec table. DeuxPhaseurDes générateurs de 21 kW produisent de l'électricité.

Le gaillard d'avant comprend un stateroom avec deux couchettes, une tête, un casier suspendu, une petite cuisine et un coin repas. Le CVC dans la timonerie et le gaillard d'avant est alimenté par six unités de climatisation autonomes à cycle inversé, totalisant 80 000 Btus. Les niveaux sonores intérieurs à pleine puissance sont inférieurs à 75 dBA.

À l'extérieur de la timonerie se trouvent de larges passavants et un pont principal affleurant. Sur le pont avant, à l'arrière du brise-vagues, se trouvent les plates-formes d'embarquement bâbord et tribord. UNCarlisle et Finch Le projecteur, avec caméra thermique NightFINDER intégrée, est situé à l'extrémité avant du toit de la timonerie. UNÉcouter Le système de rails de sécurité TR-31 a été installé sur les mains courantes de la timonerie. Un poste de commande, avec un joystick de manœuvre à 3 axes, se trouve sur le tableau arrière, ainsi qu'un système de sauvetage J-Basket actionné par treuil, ainsi que des escaliers et une plate-forme encastrés pour les opérations de sauvetage pilotes.