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Aug 22, 2023

Hypercar, Pickup, Sub

Du SUV PEAR d'entrée de gamme à l'hypercar Ronin de 1 000 chevaux, la start-up Fisker a lancé jeudi soir un assortiment de nouveaux véhicules électriques à batterie qu'elle promet de commercialiser au cours du mois.

Du SUV PEAR d'entrée de gamme à l'hypercar Ronin de 1 000 chevaux, la startup Fisker a lancé jeudi soir un assortiment de nouveaux véhicules électriques à batterie qu'elle promet de commercialiser au cours des prochaines années.

L'événement YouTube éclatant, « mettant en vedette » le fondateur de l'entreprise, Henrik Fisker, a enflammé les médias sociaux et a également obtenu l'adhésion des investisseurs, masquant le fait que, depuis vendredi matin, le fabricant de véhicules électriques éponyme de Fisker a jusqu'à présent livré moins. qu'une douzaine de son offre initiale, le SUV Ocean.

À plus long terme, l’ancien concepteur d’Aston Martin a déclaré : « Je veux produire jusqu’à un million de véhicules par an. »

Là où les véhicules électriques s'inscrivaient autrefois dans une gamme étroite de styles de carrosserie, ils commencent rapidement à se connecter à d'autres niches, et Fisker vise clairement à couvrir un certain nombre de bases. Voici un aperçu de ce qui l'a vu se dérouler lors de l'événement de jeudi :

Abréviation de « Personal Electric Automotive Revolution », le PEAR est destiné à répondre aux demandes croissantes pour un véhicule électrique à batterie abordable. Cela commencera, a déclaré le PDG, à seulement 29 900 $. Et comme il sera assemblé aux États-Unis à l’aide de batteries d’origine locale, PEAR devrait bénéficier d’incitations fédérales allant jusqu’à 7 500 $, ramenant le coût de base à 22 400 $.

Pour descendre aussi bas, Fisker prétend développer diverses méthodes pour réduire les coûts de fabrication. Et PEAR utilisera environ 35 % de pièces en moins que des produits comparables. Un exemple : un accoudoir « symétrique » utilisable sur les quatre portes.

Mais ce ne sera pas l'équivalent tout électrique d'une econobox, a insisté Fisker lors d'une présentation de près de 90 minutes jeudi. Il a souligné : « Chaque Fisker (modèle) doit avoir au moins quatre caractéristiques uniques qui sont soit les meilleures de sa catégorie, soit que personne d'autre ne possède. »

Avec PEAR, le prix n’est qu’une de ces caractéristiques. Un autre exemple est le hayon « Houdini » qui, plutôt que de s'ouvrir, disparaît dans la carrosserie du véhicule.

Ensuite, il y a le Fisker Blade, un nouveau système informatique ultra-rapide qui sera utilisé dans tous les futurs modèles Fisker, de PEAR à l'hypercar Ronin. (Plus d'informations à ce sujet sous peu.)

L’une des fonctionnalités les plus étranges – du moins d’après le nom proposé par Fisker – est le Froot, ou « Front Boot », utilisant le terme européen « boot » pour un tronc. Mais on ne sait pas en quoi cela différera des frunks, ou coffres avant, désormais présents dans les Tesla et de nombreux autres véhicules électriques.

Dans un geste surprise, PEAR ramènera une caractéristique de conception que nous n'avons pas vue depuis longtemps : une banquette avant, lui permettant d'accueillir six occupants, bien qu'une configuration plus conventionnelle à cinq places soit également proposée.

Attendez-vous à voir le Fisker PEAR en vente d’ici « mi-2025 », a déclaré Henrik Fisker.

À l’autre extrémité du spectre – au prix de départ de 385 00 $ – se trouve l’hypercar Fisker. Ce serait une véritable rareté, un cabriolet à quatre portes avec un toit rigide rabattable en fibre de carbone. Ronin est plus une grande routière, ou GT, qu'une voiture de sport conventionnelle. Au contraire, cela pourrait vous rappeler l'ancienne Mazda RX-8, surtout lorsque vous voyez le « papillon » ou les portes arrière à ouverture inversée qui, selon Fisker, permettront d'accueillir facilement cinq personnes.

Beaucoup plus sculpté de manière exotique que l'actuel Ocean ou le prochain PEAR, il est clair que le danois Henrik Fisker a déployé ses muscles stylistiques sur le nouveau Ronin. "Je voulais créer un véhicule électrique intemporel et moderne, quelque chose qui puisse vraiment faire battre votre cœur", a-t-il déclaré.

La conception comprend à la fois un long capot et un pont arrière, des caractéristiques EV quelque peu inhabituelles. La barre lumineuse avant unique, avec des accents de LED rayés, est en passe de devenir des signatures que Fisker prévoit d'utiliser sur tous les futurs modèles.

Mais c’est sur ce qui se cache sous la peau que son équipe d’ingénieurs s’est concentrée. Le Ronin est doté d'une transmission à trois moteurs capable de développer « plus de » 1 000 chevaux. Cela devrait lui donner la puissance nécessaire pour lancer de 0 à 60 en seulement 2 secondes, a promis Fisker.

Quant à ces quatre caractéristiques uniques : l’un des objectifs est d’intégrer les cellules de la batterie directement « dans la structure de la carrosserie », a-t-il révélé, plutôt que de les regrouper sous le plancher de chargement. On ne sait pas exactement comment cela se déroulera, car cela pourrait permettre une hauteur de caisse encore plus basse. Mais déplacer les batteries vers le haut du corps pourrait élever le centre de gravité de Ronin.