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Aug 04, 2023

Essai de la Maserati MC20 : à quoi ressemble la première supercar de Maserati ?

Cela a pris du temps, mais la première supercar de Maserati est enfin là, rivalisant avec des McLaren et Ferrari. Ne vous laissez pas tromper par sa petite taille lorsque le V6 biturbo démarre

Cela a pris du temps, mais la première supercar de Maserati est enfin là, rivalisant avec des McLaren et Ferrari. Ne vous laissez pas tromper par sa petite taille : lorsque le V6 biturbo démarre, c'est plus que suffisant pour vous faire asseoir et le remarquer.

Avant que Maserati ne se lance dans son ère électrique, la MC20 est un rappel doux mais douloureux du plaisir que seuls les moteurs conventionnels peuvent offrir. Il est également disponible en cabriolet à toit rigide que Maserati appelle Cielo (en italien pour ciel). Fait inhabituel, j'ai préféré le coupé. Normalement, les croisières estivales à toit ouvert sont la magie des supercars avec une cerise sur le gâteau, mais le coupé est si léger et aéré. Elle offre une excellente visibilité pour une supercar grâce à la position de conduite et à la caméra de recul et le moteur est suffisamment bruyant pour que vous n'ayez pas l'impression de manquer quelque chose en n'ayant pas le toit baissé.

J'ai essayé le Cielo sous la pluie pour pouvoir confirmer, vous pouvez échapper à la pluie pour rester au sec, mais de manière plutôt embarrassante, je me suis assis dans la circulation à la recherche du bouton du toit, pour me rendre compte que les commandes se trouvaient sur l'écran tactile. Alors peut-être que ce sont mes défis technologiques qui m'ont rapproché du coupé.

Que faut-il pour prendre le volant ?

Nous sommes sur le territoire des supercars, donc le prix commence aux alentours de 200 000 £ (environ 249 000 $), augmentant de 25 000 £ (environ 31 100 $) pour la version Cielo. Ce n'est pas fou pour ce niveau, mais vous pouvez rapidement vous laisser emporter par des extras optionnels comme des sièges chauffants pour 550 £ et un toit noir pour 3 750 £. Mais dans ce domaine, l’argent est la dernière préoccupation. Vous achetez un attrait extérieur, des performances et quelque chose qui fait également office de voiture de piste.

C'est une voiture étonnante et très simple à conduire. La puissance est mesurée pour que le V6 n'ait pas l'impression d'être déterminé à vous atterrir dans un fossé, mais changez de mode de conduite et il libère tout son potentiel. Évidemment, ce genre de performances est réservé à la piste car vous n'aurez jamais l'occasion de l'utiliser sur route.

Voir aussi : Le prototype Maserati MC20 GT2 repéré sur le circuit de Monza

À quoi ressemble cette Maserati moderne ?

C'est la voiture la plus chère de Maserati avec l'intérieur le plus simpliste, ce qui constitue un équilibre rafraîchissant. Il n'y a aucune distraction et l'écran d'infodivertissement semble sans doute redondant, l'accent étant mis sur la conduite. Bien sûr, c'est un cadre luxueux et des matériaux de haute qualité, mais tout cela devient très insignifiant sur la route.

La direction assistée électronique ne peut pas tout à fait correspondre à la direction électro-hydraulique communicative de la McLaren Artura et les pédales sont légèrement décentrées, de sorte que la pédale de frein est plus éloignée que prévu. Comparée aux 819 ch de la Ferrari 296 GTB, la MC20 peut sembler un peu sous-alimentée, mais elle développe 630 ch sans vous laisser en vouloir plus.

Une supercar de tous les jours

Le MC20 est étonnamment pratique, il possède un coffre de taille décente et l'habitacle semble spacieux, même avec un conducteur et un passager de grande taille. Le tableau de bord est minimaliste avec juste l'écran conducteur et un écran tactile central pour contrôler la climatisation et l'infodivertissement. La connectivité du smartphone le rend simple à utiliser et dispose d'Alexa et de Google Assistant pour les commandes vocales.

La section de séparation entre le conducteur et le passager abrite les boutons du sélecteur de vitesses et une molette pour changer les modes de conduite. Il y a aussi un plateau pour votre téléphone et un petit compartiment assez grand pour ranger vos lunettes de soleil. Les sièges sont incroyablement confortables pour une voiture comme celle-ci, ils vous maintiennent fermement en place sans vous bousculer les os.

À quoi ressemble le MC20 aux commandes ?

Il existe peu de voitures qui créent une expérience de conduite qui vous remplit de joie, la MC20 est l'une de ces perles rares. Sur le tableau de bord, il y a deux jauges, une pour le freinage et l'autre pour l'essence. Appuyer sur l'une ou l'autre pédale affichera un pourcentage, en corrélation avec la force avec laquelle elle est poussée. On a l'impression qu'il est exigeant d'être conduit au maximum, vous narguant d'éclairer le tableau de bord. À grande vitesse, il roule sans effort et reste remarquablement stable.