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Jun 11, 2023

Qu'est-ce qu'un E

Remarque : ces informations ont été compilées en août 2023. Les lois et réglementations californiennes sont susceptibles de changer. Veuillez consulter les sections du California Vehicle Code (CVC) régissant les vélos électriques pour en savoir plus.

Remarque : ces informations ont été compilées en août 2023. Les lois et réglementations californiennes sont susceptibles de changer. Veuillez consulter les sections du California Vehicle Code (CVC) régissant les vélos électriques pour obtenir les informations les plus récentes.

Une partie de la fureur récente suscitée par la présence accrue des vélos électriques dans les rues de Californie s'est concentrée sur les appareils de mobilité vendus comme vélos électriques qui pourraient repousser les limites de ce qui compte comme un vélo électrique dans l'État de Californie. Voici donc un aperçu de la classification des vélos électriques, d'une classe émergente de véhicules à deux roues appelée ZEM, et de la zone grise entre les deux.

En tant que véhicules légalement définis, les vélos électriques sont soumis à plusieurs lois en Californie (et même à certaines réglementations fédérales). En vertu de la loi californienne, un vélo électrique est essentiellement traité de la même manière qu’un vélo standard, à quelques exceptions près. Les vélos électriques doivent être utilisés comme des vélos conventionnels en Californie et ne sont pas considérés comme des véhicules à moteur en vertu du California Vehicle Code.

En tant que tels, les vélos électriques en Californie sont exemptés de diverses lois et exigences applicables aux motos et aux automobiles. Par exemple, les opérateurs de vélos électriques n’ont pas besoin de posséder ou d’utiliser :

Alors, qu’est-ce qu’un vélo électrique ?

Le code des véhicules californien définit les vélos électriques comme : « [Un] vélo équipé de pédales entièrement utilisables et d'un moteur électrique de moins de 750 watts. » Il divise en outre les vélos électriques en trois catégories, selon un système de classification créé par PeopleForBikes et adopté dans 40 États.

Étant donné qu'il existe certaines variations dans la classification des vélos électriques d'un État à l'autre, un fabricant de vélos électriques peut ne pas spécifier la classe d'un vélo électrique sur son site Web. Vous pouvez déterminer la classe en comparant les spécifications du vélo aux informations ci-dessus ou en demandant au magasin de vélos où vous achetez votre vélo électrique.

Il n'y a aucune restriction d'âge sur les vélos électriques de classes 1 et 2. Les coureurs doivent avoir au moins 16 ans pour conduire un vélo électrique de classe 3, et tous les coureurs de classe 3 doivent porter un casque. Tous les coureurs de moins de 18 ans doivent porter un casque sur tout type de vélo, motorisé ou non.

Tous les vélos électriques installés pour accueillir des passagers sont autorisés à transporter un passager. Les conducteurs et passagers de moins de 18 ans doivent porter un casque. Les passagers de tous âges sur les vélos électriques de classe 3 doivent porter un casque.

Les vélos électriques de classe 1 et de classe 3 fournissent un coup de pouce du moteur uniquement lorsque le cycliste pédale. Si le cycliste arrête de pédaler, le moteur s'arrête et le vélo perd de son élan.

Les vélos électriques de classe 2, dotés d'un accélérateur qui permet au moteur de propulser le vélo sans que le cycliste ne pédale, ont une vitesse maximale du moteur de 20 mph.

Les vélos électriques fournissent un boost jusqu'à leurs limites de vitesse (20 et 28 mph). Un cycliste peut aller plus vite que cela en pédalant plus fort, mais le moteur ne fournira aucune propulsion supplémentaire à ces vitesses.

Les motos électriques, classées comme motos zéro émission (ZEM) par le California Air Resources Board (CARB), peuvent inclure n'importe quoi, du cyclomoteur ou du scooter motorisé à une moto pleine grandeur. Un ZEM peut avoir un moteur suffisamment puissant pour rouler à des vitesses d’autoroute, mais ce n’est pas le cas de tous.

Contrairement aux vélos électriques, les ZEM doivent être enregistrés auprès de la DMV et ne sont pas autorisés à circuler sur les pistes cyclables. Les ZEM n'ont pas de pédales et fonctionnent uniquement grâce à la puissance du moteur.

Le CARB travaille à la création d'incitations pour les ZEM dans le cadre de la transition de la Californie vers des transports propres.

La loi empêche les villes de restreindre l'accès aux utilisateurs de vélos électriques dans des endroits tels que les pistes ou sentiers cyclables, les pistes cyclables et les pistes cyclables.

Les gens peuvent conduire des vélos électriques sur les routes, mais sont soumis au California Vehicle Code (CVC), qui couvre les règles de base de la route, comme suivre le flux de la circulation et obéir aux feux et aux panneaux.

Les autorités locales pourraient encore bloquer l'accès aux vélos électriques sur certains sentiers équestres ou sentiers de randonnée et de loisirs. Le ministère des Parcs et Loisirs peut interdire la circulation d'un vélo électrique ou de toute catégorie de vélo électrique sur toute piste ou sentier cyclable relevant de la compétence du ministère.

Certains véhicules électriques à deux roues se situent dans une zone grise entre les vélos électriques et les ZEM. Ces vélos peuvent être fabriqués et vendus en Californie, mais peuvent ne pas être légaux dans la rue en vertu de la réglementation californienne sur les vélos électriques.